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双十一期间iPhone销量同比下降了“两位数百分比”，而华为实现增长。
据Counterpoint报告，双十一期间，华为表现为突出，销量同比增长7%，这主要得益于Pura 70系列和 Mate 60系列的降价，以及新推出的Nova 13系列。
OPPO（不包括一加）的销量同比增长6%，主要得益于经济实惠的A系列、Reno 12和新推出的Find X8系列。vivo的销量同比增长了5%，主要得益于经济实惠的Y系列。新推出的X200系列和iQOO的销量激增也为这一增长做出了贡献。
相比之下，小米的销量同比下降6%。不过，小米在中国中高端市场品牌度不断提高，新推出的小米15系列在双十一购物节期间取得了不错的开局。
消息称特斯拉已要求SK海力士和三星提供HBM4芯片样品
特斯拉已向SK海力士和三星提交了HBM4（第六代高带宽存储器）的采购意向，并要求这两家公司提供通用HBM4芯片样品。特斯拉预计将在对比三星电子和SK海力士的样品性能之后，确定主要供应商。目前，特斯拉汽车主要配备了HBM2E芯片。
与采购定制化芯片的微软、Meta、谷歌等科技巨头不同的是，特斯拉寻求的是通用HBM4芯片，以强化其超级电脑Dojo的性能。Dojo超级电脑是特斯拉用于自动驾驶技术开发和训练的重要工具，需要高存储器带宽来处理大量数据和复杂计算任务。
HBM4技术以其2048位的内存接口宽度和更密集的堆叠技术，提供了更高的传输带宽、更高的存储密度、更低的功耗以及更小的尺寸。与HBM3相比，HBM4的带宽提升了约50%，达到了每秒1024GB的传输速度，这使得它能够更好地满足AI训练和推理对带宽的苛刻要求。HBM4技术特别适用于需要高带宽和低延迟的应用场景，如图形处理器（GPU）、深度学习、自动驾驶、视频分析等。
在技术发展方面，SK海力士正在开发16层堆叠的HBM4内存，并计划于2025年量产。该公司与台积电合作，使用台积电的5纳米工艺来创建HBM4封装底部的基底芯片，并计划引入混合键合技术以减少存储芯片堆叠缝隙的高度，实现更多层数的堆叠。而三星电子已经成功制造了基于混合键合技术的16层堆叠HBM3内存，并计划将该技术用于HBM4内存量产，预计在明年下半年量产12层HBM4堆叠。
目前，HBM市场由SK海力士主导，英伟达是其客户。特斯拉的这一采购意向，预示着全球HBM市场规模的进一步扩大。摩根士丹利预测，到2027年，全球HBM市场规模将从去年的40亿美元增长到330亿美元。
业界认为，SK海力士目前已占据AI加速器市场90%以上的份额，如果能争取到特斯拉这个新客户，将有机会创造与自动驾驶和AI相关的新需求。特斯拉的加入，无疑将为HBM市场带来新的增长动力，同时也将进一步推动AI技术在自动驾驶领域的应用和发展。
比亚迪加码深圳，助力打造“新一代世界一流汽车城”
比亚迪将继续加大在深投资，与深汕特别合作区签约，建设深汕比亚迪汽车工业园四期。这是比亚迪第1000万辆新能源车在深汕汽车工业园下线后的又一利好消息。
据悉，目前深汕比亚迪汽车工业园一期零部件项目已实现满负荷生产，二期整车项目也已进入双班生产阶段。预计三期和四期项目全面投产后，深汕比亚迪汽车工业园的年产值将突破2000亿元大关。
此外，比亚迪还发挥龙头作用，带动产业链上下游企业集聚深汕，京西重工、佛吉亚、延锋国际等近30家链上领军企业纷至沓来。这一举措标志着比亚迪在深圳地区的产业布局进一步深化，同时也为当地发展注入了新的动力。
政策层面，去年8月3日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》。深圳市紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为经济增长新支柱，乘势而上建设“新一代世界一流汽车城”。
值得一提的是，比亚迪近日还宣布，将投入1000亿元用于发展人工智能与汽车相结合的智能化技术，以实现整车全面智能化进阶，争取在未来的技术竞争中获得话语权。这一投资计划显示了比亚迪对于智能化技术发展的重视，以及其在新能源汽车领域的雄心壮志。
努比亚总裁倪飞炮轰手机行业降配潮
在这种背景下，努比亚推出的Z70 Ultra手机成为了行业中的一股清流。倪飞表示，尽管Z70 Ultra没有像某些友商那样自我标榜“第一”，但在许多方面，努比亚不仅做到了第一，而且是。例如，它是一款搭载1.5K真全面无孔屏的手机，其技术难度远超2K挖孔屏；其“努比亚式”设计，既不模仿苹果，也不跟随华为。
何小鹏：小鹏汽车进入正循环阶段 未来三年新能源汽车渗透率将达85%以上
MONA M03和小鹏P7+成为爆款之后，小鹏汽车进入了一个较强的产品周期。
日前，小鹏汽车公布2024年第三季度财报，多项财务数据均超预期。小鹏汽车三季度营收达101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%；三季度汽车总交付量为46,533辆，交付表现超出预期，同比增长16.3%；得益于技术降本全面兑现和规模的环比大幅增长，三季度毛利率达15.3%创历史新高，同比提升18个百分点，连续五个季度实现增长！
对于三季度交出强财报，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏给出高度评价：“我们的体系能力在变革后全面提高，M03和P7+的成功上市标志着我们大产品周期的增长正循环已经开启”。
长城汽车CTO否认“与华为合作”传闻：对自己的智驾技术相当有底气
针对此事，长城汽车CTO吴会肖在微博回应表示，目前两家公司在这方面确实还没有开展合作，我们对自己的智驾技术那可是相当有底气。